作为新能源车关键零部件的重要材料，国内每3辆新能源车就有1辆搭载“首钢芯”。“首钢芯”到底是啥？怎么生产出来的？为啥能吸引全球排名前十新能源车企的目光？
首钢智新生产线。梁玉水摄
首钢智新电工钢全球首发
0.25毫米+高强度+低铁损
在首钢智新电磁材料（迁安）股份有限公司新能源作业区，轧制生产线开足马力，仅用十几分钟，就轧制出一卷卷薄片状、散发银色光泽的电工钢……
电工钢，被誉为钢铁产品中的艺术品，是新能源车电机铁芯、高端家电、特高压变压器等产品的关键电磁材料，工艺技术门槛极高。
几年前，首钢智新接到一家新能源头部车企的需求，对方要求的产品磁性能、强度均超出了当时行业同规格产品的最高水平。产品开发团队首先开展了多轮次的实验室研究论证技术路线、产品开发的可行性，其次开展工业制造的一次次提升改进试制，克服了产品技术窗口窄、制造难度大等诸多困难，最终实现了25SW1250H产品的全球首发。基于该产品在磁性能、强度方面的优异表现，它成了多款高端新能源车的材料选择。
首钢智新展厅内展示的电工钢。
0.1毫米厚电工钢批量化生产
横向厚差达到国际领先水平
记者在首钢智新EVI实验室看到，一块块表面镂空的圆环形产品依序陈列，富有金属质感。“圆环形的是定子，套在里面的是转子。这是采用电工钢产品制成的新能源车电机铁芯，被称为‘首钢芯’。”公司产品研发工程师朱玉秀说。
新能源车电机“吃”的是电，“吐”出的是动力。不断变化的电流会产生变化的磁场，磁场之间“你推我拉”，就会带动电机转动。电机的铁芯性能直接影响汽车电能转换效率和驱动电机的驱动力。
朱玉秀说：“首钢电工钢低铁损、高磁感、高强度的特性，能提高电机效率、扭矩，减少电机体积，支撑新能源车向长续航、强动力、轻量化的方向发展。”
目前，公司实现了0.1毫米厚新能源车用电工钢批量化生产，横向厚差达到国际领先水平。薄如A4纸的电工钢如何应用在铁芯中呢？下游铁芯制造企业的工程师把钢片像千层蛋糕那样摞起来，钢片越薄，铁芯损耗也就越少，电能就可以转换成更多的动能。
新能源车用电工钢标杆性产品
“首钢芯”被多家头部车企青睐
截至目前，首钢智新硅钢片已在超过300万辆高端新能源车上应用，成为新能源车用电工钢的标杆性产品。深耕多年，首钢智新已经拥有十大系列160余款电工钢产品，其中全球首发16款产品。
曾经的首钢以螺纹钢、线材等闻名世界，而如今，从传统钢到电工钢，技术不断跨越；从原料到材料，钢铁不断进化。2025年，首钢智新成功上榜全球独角兽企业榜单。他们还与高校、科研院所、客户展开深度合作，建立了17个联合实验室，持续开展全局性、基础性、前瞻性的工艺技术研究，研发的多款首发产品深受市场欢迎。
靠着强大的产品实力和极致的服务，“首钢芯”被更多头部车企青睐。在日前的一次活动中，“小米汽车与首钢智新驱动电机硅钢片联合研发项目”获得“京津冀携手极速创新奖”，打造了产业链技术协同与联合创新的典范。
更多热点速报、权威资讯、深度分析尽在北京日报App168股票配资
亿鑫网提示：文章来自网络，不代表本站观点。
